Ponuda „Alpine“ za gradnju puta neprihvatljiva za Srbiju

Bilo kakva ponuda austrijskog koncesionara „Alpina-Por“ koja nije u skladu sa zakonom i protivna je interesu države neće biti prihvaćena, nezvanični je stav Vlade, koja još nije raskinula ugovor sa austrijskim konzorcijumom, saznaje „Blic“.

„Alpina-Por“ ponudio je Vladi izmenu ugovora ili sporazumni raskid pod uslovom da grade deonicu od Ostružnice do Lajkovca i poluautoput od Lajkovca do Čačka. U predlogu koji je dostavljen premijeru Mirku Cvetkoviću stoji i da se koncesionaru isplati 35 miliona evra za raskid ugovora ili izuzimanje iz koncesije.
Izvor „Blica“ iz Vlade kaže da je isplata 35 miliona evra protivna interesima Srbije i da ne može biti prihvaćena iako su koncesionari u predlogu izneli da je ta naknada jednaka iznosu koji su potrošili u poslednje tri godine za ovaj projekat.
U ugovoru sklopljenom između Vlade i austrijskog konzorcijuma „Alpina-Por“ postoje stavke koje su do danas ostale tajna za javnost, a koje koncesionaru omogućavaju da postavlja uslove kakvi mu odgovaraju i koji su, kao što je vreme pokazalo, svaki put bili nepovoljni po Srbiju. Od kako se sa „Alpinom“, a kasnije i „Porom“, ušlo u aranžman oko izgradnje autoputa Horgoš-Požega, stalno su se pojavljivali novi zahtevi koncesionara i oni su uvek bili nepovoljni, a poslednji pokazuju da su moguća svakakva iznenađenja i na kraju ono što je najnepoželjnije - međunarodna arbitraža.
Stručnjaci s kojima je „Blic“ na ovu temu poslednjih meseci gotovo svakodnevno kontaktirao bili su nepodeljeni u mišljenju da naša država može posle raskidanja ugovora sama da nastavi izgradnju autoputa posle raspisanog tendera. S obzirom na to da je ugovor po mnogo čemu kontroverzan moguće su i komplikacije.
Jedan od eksperata, ekonomista Aleksandar Stevanović, kaže da je na osnovu poslednjih dešavanja očigledno da prethodna vlada nije potpisala dobar ugovor.
- Čim su ga krili, a kriju ga i danas! Samim tim ne mogu da procenim šta je u ponudi koncesionara za raskid ugovora prihvatljivo, a šta ne. Samo Vlada može znati šta su potpisali i koje su obavezujuće klauzule, a one očigledno postoje čim „Alpina-Por“ može da izađe iz posla bez konsekvenci, a sama je tražila da se uslovi ugovora fundamentalno promene. To znači da verovatno ima malo veću pregovaračku moć - smatra Stevanović.
Stevanović dodaje da će se na međunarodnu arbitražu ići ukoliko Vlada misli da može da dobije povoljnije uslove, u suprotnom tražiće pogodbu.
- Ali onda će građanima Srbije morati da objasni kako su došli u tu poziciju - napominje Stevanović.
Sagovornik „Blica“ iz Vlade tvrdnju da bi arbitraža ukočila dalju izgradnju smatra neprimerenom i ne vidi zašto bi raskid jednog ugovora stopirao Srbiju da sa nekim drugim sklopi ugovor, izuzev ukoliko i tu nema neke skrivene odredbe.
Nacionalni savet za infrastrukturu već je zauzeo stav da su zahtevi koncesionara neprihvatljivi i izašao sa idejom da se uradi akcioni plan po kojem bi posle raskida ugovora bili raspisani tenderi za izgradnju autoputa Horgoš - Novi Sad, ali podeljenog na više deonica. U „igri“ je ideja o podeli na šest do osam deonica, mada je ministar Oliver Dulić gostujući preksinoć na B92 rekao da je najbolje da to budu četiri deonice.